在碧海环抱的海南岛上，经济发展水平和对外开放程度始终与港口的繁荣密切相关。 党的十八大以来，习近平总书记对三亚凤凰岛国际邮轮港、海南洋浦港等港口以及琼州海峡客货运输航线建设发展作出重要指示，为海南省提升交通基础设施互联互通水平、推动经济高质量发展指明了道路。 乘着时光之风，奔向无边无际的大海。海南岛港口建设日益推进，有力支撑了海南岛经济社会发展。 打下坚实的基础并变得更强 截至去年底，位于海口新港的海口新港客车流量已趋于稳定。琼州海峡南岸。  “10多年前，这里还是人迹罕至的滩涂，如今已成为全国最大的综合客运滚装中心之一。”中交四港办三连纪检室主任王宇辉感慨万千。他大学毕业后就开始在这里工作，多年来见证了港口的变化。 琼州海峡堪称海南省的“生命脐带”。岛上约90%的产品和家庭用品、所有车辆和约30%的游客通过这里与全国其他地区进行交流。 2023年4月，习近平总书记在广东省考察时指出：“琼州的道路是中国南海国家的河流战略，是建设工程的入口是海南自由贸易港的开发者。 Debemos trabajar duro en esta importantecuestión de la 'Vía Navegable Dorada'' y la vía河流 optima para el Transporte de pasajeros y carga"。 构建端口是完成这篇精彩文章的第一步。 2018年，海口新港在前期项目基础上实施新规划，以高水平综合枢纽为目标，开启新一期建设，努力破解长期困扰海南省的轮渡通行瓶颈。 施工过程并不容易。精准的安装、临海松软的地面、强台风、高温、盐碱、潮湿……建设者面临着一个又一个的技术难题。 新工程主体采用大跨钢网结构，总重4800吨，施工工艺复杂。为确保结构安全和施工质量，施工队安装了三级钢丝闭合测量控制网络，实现了整个格栅装配过程的精确定位。这相当于在高空作业时提供可靠的“3D导航”。 经过五年建设，海口-新海客运枢纽将于2023年11月通车。港口年车辆吞吐量和旅客吞吐能力将分别由270万辆次和1800万辆次增加到560万辆次和3500万辆次。 海口新港，2025年10月7日，新华社记者张丽云 摄 “为了让港口变得智慧，我们铺设的电缆总长度足以环绕海南岛！”王宇辉表示，智能查验系统极大提高了车辆和旅客出岛查验速度，车辆仅需50秒，旅客仅需12秒。 我们将同时推进硬件更新和管理创新时间。客货分流、综合预约制等措施有效缓解了港口拥堵。 2025年9月，新港及附近的南港“二类口岸”中央检验（货物）场开始试运营。两口岸出境通道的整合进一步提升了整体通关效率。 “这里是海南的‘门户’。”柴南党海峡航运有限公司副书记甘丹松表示：“我们将按照习近平总书记的要求，建设以智能化为核心的高效、安全、智能、绿色、现代化的综合中心，更好地服务海南经济社会发展。” 从全岛看，海南岛“四向五港”港口集群格局持续优化，综合保障能力大幅提升。洋浦国际集装箱码头扩建，吞吐量今年的吞吐量为500万标准箱。东方巴祖港正在建设油气运输和仓储基地。文昌清澜港正在建设火箭发射场、装备运输码头，各港口基础设施水平不断提升，为海南发展打下坚实基础，畅通动脉。 随着服务升级，行业将进一步繁荣。 随着汽笛声的响起，“南海梦”号邮轮顺利驶入三亚凤凰岛国际邮轮港（以下简称“三亚邮轮港”）。游客们纷纷从甲板上下来，码头顿时热闹起来。 今年邮轮港口的泊位几乎已满！三亚中交国际邮轮港有限公司高级顾问叶健先生笑着说： 三亚邮轮港是日本第一个专用国际邮轮码头，可容纳8万吨邮轮。我2013年4月，习近平总书记在考察该地区时强调，发展高端旅游既要抓软，也要抓硬。特别是，要以优质的服务赢得游客的微笑和赞叹，赢得知名度和持久效益，必须提升服务质量和精细化管理。 十多年来，该港口一直专注于一件事：不断提高服务水平。 为了更好地满足游客查询、行李寄存、交通接驳等需求，三亚邮轮港对比国内外先进邮轮港建设标准，一步步“补短板”。目前船舶岸电设备、轨道式无障碍登机桥、行李寄存室等设施齐全，联检大楼智能查验柜台、毫米波安检探测器已全部配备完毕。升级了。 “有了硬件支撑，我们将更加努力地服务游客和用户。”叶简说。 一次，在从三亚开往越南芽庄的游轮上，一名乘客突发心脏病，生命垂危。接到求救信息后，三亚立即派出直升机将其接走并送往医院抢救。随后，幸存的游客在微信朋友圈发文：“这次旅行将是难忘的，我给三亚满分！” 游客好评的背后，是海南港全服务链的精雕细琢和不断完善。从随时为游客提供服务的三亚邮轮港，到船舶停靠后立即接受检查的洋浦港。从海口新港的服务，到周边免税城市的“买提”服务，再到琼海潭门海鲜市场的“读煮”海鲜产品海南省不断优化口岸配套服务，激发旅游消费新动能，支持现代产业体系建设。 周到的服务使港口如此有吸引力。 2023年国内邮轮市场会重新开放吗？到2024年底，三亚邮轮港停靠船舶数量、旅客数量将位居国内邮轮港口第一。 2025年9月4日，丽星邮轮领航星安全驶入三亚凤凰岛国际邮轮港。供图：新华社记者 赵应泉 我们将按照习近平总书记的重要指示精神，不断完善海南旅游名片。 ”三亚中交国际邮轮港有限公司中心港运营管理总监林波表示：“接下来，公司还将开始建设新设施，推动港口从邮轮‘停靠港’向‘母港’转变。e港”，将推动周边地区形成高水平的“邮轮经济区”。 加强创新和广泛辐射 “登记一艘货船‘向泰口’”，创建一个“一次一件事”的系统……海南国际船舶登记局登记服务办公室的白板上写满了近期的工作协议。工作人员王宇笑着说：“这是我们的‘战斗清单’，我们必须步步加快机构改革的步伐。” 距离管理处几百米的海南省洋浦港集装箱码头被pada占领。巨轮停泊，起重机挥舞，卡车来来往往……洋浦港的繁荣，是海南开放创新的生动注脚。 2022年4月，习近平总书记在海南省考察时强调：“我们将利用我国洋浦港作为航运港口的政治优势，创新引领先行先试”，为海南省建设中国洋浦港航运港口指明了方向。 作为海南省对外开放的重要政策，“中国洋浦港”的港口政策有可能为国际航运企业带来诸多好处。同时，要通过系统集成和创新不断释放政策效能。 2024年11月29日，海南船舶登记局国际办公室揭牌。政府作为国际航运的“专职管理者”，探索推动自由、便利、开放政策，支持航运要素布局，落实“中国洋浦港”的港口政策。 “专业的事应该由专业的人做！”从洋浦海事局调来的王宇，见证了一个组织从无到有的每一个阶段。 “我们有国际船舶登记处我们更加注重制度创新驱动的一系列服务，包括检验监管、船旗国服务、政策研究等业务。” 制度创新带来效率提升。此前，国际船舶登记时，企业必须集体提交检验证书原件，但现在只需格式化技术参数证书即可完成申报。由此，今年5月，“远海吉达”号货船的登记手续从几天缩短到一天，审核文件的时间也减少了一半以上。 此外，中国洋浦港首创“一岛一港”国际船舶登记机制、“两步审核”国际船舶登记流程、“并行办理”实现外籍船员快速移徙和接纳等改革措施，成为典型范例。海南省深化改革开放的创新之路 洋浦国际集装箱码头，2025年1月11日拍摄。图：新华社记者蒲晓旭 融入始发港政策和制度的创新正在加速海运要素的集聚。截至目前，中国洋浦港注册国际船舶73艘，总运力超过716万载重吨，海南国际船舶总吨位居全国第二。 在此支持下，洋浦港将加快全球航运网络建设。 2020年以来，洋浦港外贸航线向东南拓展。亚洲、中东、非洲、大洋洲、美洲等全球主要业务区域。   习近平总书记强调，推动港口发展、建设洋浦经济开发区与自由贸易港建设相辅相成、相互促进，更好地助力西部陆海走廊建设、共建“一带一路”。 洋浦经济开发区管委会副主任张永军表示：“洋浦港将认真落实秘书长要求，不断拓展全球航运网络，更好地连接海南省与世界。” 创新提升，海南港“辐射区域”不断扩大。海口新港口密度连接粤港澳大湾区。三亚邮轮港计划开辟至东南亚、南太平洋岛国等特色国际航线。东方八卓港积极融入北浦湾经济区，与全球20多个国家和地区通航。 潮高海阔万千风帆竞争。我们会见面的。琼州港海洋基础设施带动力快速增强，助力海南加快建设连通世界的开放高原。 首席记者：陈良杰 文字记者：吴茂辉、王存富、陈开子 策划：张晓松 主编：江晓 协调员：周文林、白纯、孙素英 海报制作：栾若辉 由新华社在国内制作。