随着国庆假期和郊游节的临近，许多消费者报告说，在社交平台上购买了门票并准备选择在线座位，但发现座位很少，大座位处于“封锁”状态。为什么这是？ 我需要买座位买票吗？ 使用金钱“选择座位”引起了争议 黑猫投诉平台看到了许多与门票“阻止席位”有关的投诉，而消费者报告了： “座位被挡住了。” “所有座位仍然在那里，窗户旁边没有座位。” “特别成立的母亲和婴儿座椅也已关闭。” 记者保留了乌尔姆基的北京门票。机舱共有176个席位。除了安全出口外，前六行经济阶层被“封锁”，窗户和走廊附近的其他座位也被“阻止”，这使得乘客无法免费选择。 然后，记者保留另一家北京航空公司前往Sanya的VED门票，许多最先进的席位也被“封锁”。 航空公司客户服务人员：由于这是附加值和附加值服务的值，因此推导了先前的单词。根据传统规则，上层规则更昂贵。这没有相应的价格标准，并且似乎获胜的页面。 记者验证了几家航空公司的相关法规，并发现国家航空公司基本上为预选席位推出了附加的价值服务。通常以付款形式购买国际航班，而国家航班必须通过累积里程进行交换。 Hejournalist登录了航空公司的官方申请，发现乌鲁姆奇（Urumqi）“阻止”其座位和“解锁” 1,600或3,100点需要什么。付费的积分也将根据座位前后的位置而有所不同。但是，没有发现有关航空公司的解释“阻塞纸”的规则和比例。 专家：Aviose嫌疑人的“块”是叶子是非法的 在早期的外国航空公司（尤其是低成本的航空公司）中，“付款座位选择”非常普遍。航空公司的价格很低，因此乘客将不得不支付额外的选择率，行李率和其他相关费率。 2015年左右，中国航空公司开始在国家航线上尝试“以价格为代价的座位选择”。在最初的几天中，飞机上的“座位”更为普遍，因为SEG的理由，并逐渐发展为增加价值服务。 这是理性的吗？ 消费者权利保护协会副副主任陈·辛吉安格（Chen Yinjiang）：例如，根据民用航空的这种安全性或阻止某些特殊团体的某些职位是可以理解的。但是现在，这是关于收取更多相关费率，故意阻止许多席位或大多数席位，并且有可能怀疑他们侵犯了消费者对公平贸易的权利。 专家认为，怀疑“付款”的“选择”违反了保护消费者权利的法律，并且违反了乘客的知识和独立选择权的知识。还怀疑，价格法违反了价格法，使消费者在支付了票价后“选择了“选择”的选择。 专家说，收集更多的一半或更多位置是不公平的一半或更多的位置。 此外，专家认为，航空公司需要将航班澄清为“被阻塞”。座位的百分比和范围也必须对“购买座位选择”规则开放，透明，免费和带薪座位的百分比必须满足几位乘客的差异需求。 法规的模糊 “行业实践”的“争议” 飞机中的“价格选择”总是开放的，但近年来，它不仅保持了武装，但逐渐成为“工业实践”。为什么这是？ 专家指出，没有任何机构部门确定相应的行政制裁是非法或施加的。客观上，只有少数航空公司不得不选择这种类型的购买机票，因此航空公司不必忍受所谓的后果。 “选择付费席位”的公司会收到良好的时间 这位记者审查了相关信息，并发现2016年，北京发展委员会对中国联合航空公司的“选择”罚款，中国联合航空公司的“独立利率”被指控，违反了价格法的相关规定。但是，从那时起，航空公司很少因“选择有偿席位”的业务而受到惩罚。 专家指出，根据这种情况，相关部门必须根据相关法律进行调查和判决ND法规，包括民航局的相关管理措施。如果违反了相关的法律法规以及民航管理系统，并且必须是消费者的订购观念和合法利益，那么必须订购消费者提供更好的民用航空消费经验的修正案。