外国媒体报道说，8月1日，美国关税引起的中国连锁反应消除了全球汽车行业。从美国底特律的三家主要汽车制造商到德国斯图加特的奢侈品牌，行业巨头通常处于利润和亏损的困境中。总的来说，所有各方都认为，美国的关税政策是该行业中断的主要原因，在前所未有的压力下，工业链的上游和下游一侧。根据《纽约时报》，由于特朗普政府关税政策，福特汽车公司预计在第二季度将损失3600万美元（去年同期18亿美元），预计年度关税费用将达到20亿美元。尽管90％的福特车辆出现在美国。该公司的财务总监雪莉·豪斯（Shirley House）表示，“福特的RetAIL的价格今年将上涨1％，但并未解释随后的成本转移计划。《华尔街日报》还显示，本季度的费用超过8亿美元，这导致了自2023年以来的第一季度损失，净收益完全消除，高管们对此非常担忧，并敦促特朗普在零件和材料上降低零件的压力。现在，公司正在以减少初始产量和保留的行动和非基础费用的减少。美国其他当地汽车公司不可避免的是不可避免的。根据美国最大的汽车制造商GM的说法，第二季度最大的汽车制造商在第二季度跌至第三季度，从而造成了十亿美元的损失，造成了损失的损失，造成了损失的损失。CH正如Buick和GMC报道的那样，自5月以来，客户流量已大大下降，由于其商业政策的不确定性，消费者正在将目光投向第二次手动汽车市场。总销售经理乔·希尔（Joe Hill）说：“客户的感觉是最大的波动，关税会对汽车购买决策产生影响。”欧洲豪华汽车营也被武力殴打。彭博社报道，由于美国新的关税政策和全球需求的影响，梅赛德斯 - 奔驰和保时捷都减少了年度预期。梅赛德斯·埃斯佩拉（Mercedes Espera）认为，其汽车贸易利润率从至少6％降至4％，其高端战略受到商业障碍的破坏。保时捷没有美国的生产基地，在对关税和品牌调整成本的双重压力下（约13亿欧元）（原始目标为6.5％），销售额可能会降至5％。保时捷的首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Bloom）说：“全球挑战还没有结束，所以这场风暴不会很快消失。”保时捷正在进行重要的重组，包括执行替代者，解雇以及越来越多的燃料汽车和插件混合动力模型，并试图通过其产品组合调整覆盖范围的风险。没有其他欧洲公司也无法生存。英国公司阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda）也降低了荷兰的斯特兰迪斯集团（Strandis Group）的表现期望。坦率地说，Andsto坦率地说，美国的关税加剧了已经脆弱的北美业务，今年的净亏损将达到28.6亿美元。美国发起的这场商业战争在跨大西洋连锁店中形成了一种反应，探讨了汽车公司的响应策略如何从短期库存管理到长期战略重建，在有限成本转移和市场需求的双重压力下，在长期战略重建中，生存和挑战性。 （翻译Ma Rui编辑：Chen Danni Gao Linlin）