京中网（湖北日报）（通讯员 郝明熙 通讯员 施力）11月26日，初冬的寒意逐渐降临秭归，但芳武高速朱松铁桥南塔施工现场却闷热潮湿。 11月26日，在芳武高速沙镇长江西大桥施工现场，工人们按照施工进度紧锣密鼓地进行大桥施工。 （周世伟供图） “把它举起来！上菜！”一道命令划破晴空。一辆巨大的油罐车静静地站在6米高的工作台下。数十米长的机械臂灵活伸缩，将混凝土精确浇注到模板中。 20多名工人快速行动，齐心协力，拧紧螺栓、监测数据、调试设备。 Firstera柱注入成功启动，标志着这一重要节点项目的里程碑。 “主要跨度约为“塔高400米，支柱最高高度232.5米。”现场总监张涛介绍道。该项目采用先进的液压爬模技术，安全高效，标准节段注射仅需7天即可完成。隔江望去，塔基二次模板施工也在同步进行，预计两天内即可完成二次浇筑。“下塔支柱将于年底完成施工，下塔封闭部分将于农历新年前完成。进度完全在掌控之中！” 11月26日，在房五高速朱松大桥施工现场，工人们正在进行桥柱加固施工。 （周世伟供图） 河对岸，长江九歌大桥（沙镇西）建设也在紧锣密鼓地进行。在 Yoneso Falls 施工现场，四公顷钻机昼夜不停地轰鸣，工人们分两班争先恐后地打完最后四个钻孔桩。 “我们设计了22根桩，已完成18根。”中国通信建设公司二号工程总工程师赵廷坚说。 “预计12月5日左右完工，比原计划提前20多天。”这座悬索桥主跨968米，未来将成为长江新地标。面对三峡库区严格的环保要求，项目部创新了泥饼压实过滤技术，并将钻渣外运资源化，实现了不扰河的生态排水。 11月26日，芳五高速公路工人们在柱间大桥施工现场安装柱子、浇筑模板。 （周世伟供图） 深山深处，佛生山隧道正在内陆开挖。 U进入开挖一公里多的洞穴时，我们的脸上感受到了26摄氏度的热浪，而洞外的温度只有16摄氏度。机器的轰鸣声震耳欲聋，工人们必须大声喊叫才能交流。混凝土喷射机器人持续作业，防水层安装进展迅速。 “安全帽上装有定位芯片，工人的位置实时显示在隧道外的大屏幕上。”该项目副总工程师吴鹏介绍，隧道周边围岩84%为四、五级，存在泥、水、岩崩等潜在风险。实现“劳动机械化、自动减员”，智能预测、全自动钻井、自动支护等8条智能作业线投入运行。开挖隧道全长10.4公里，总长7.8多公里。 乌隆gguan隧道采用改进的技术提供动力。安装拱门机的机械臂上下飞行，两个工人花了40分钟，三个小时就完成了八个人的工作。 “标准化的设备管理缩短了流程时间，隧道提前一个月完成了总体进度的30%。”方五项目一工区主任陈晓宇说。曹植亭隧道采用对角隧道，左侧隧道开挖不断推进，预计2027年底竣工。 11月26日，工人们在芳武高速支柱松德大桥施工现场检查脚手架螺栓。 （周世伟供图） 第六标段九湾大桥主墩Z1覆盖于11月18日顺利完成，天池岭隧道单孔开挖突破千米大关。面对七大支柱的挑战该标段高度超过100米，桥洞比76.64%，部署了80余名施工和管理人员，安装了5G无人塔吊、数字液压爬升模板系统、智能温控设备等设备。投资先进工具，优化流程，充分应用BIM+GIS数字建模、智能搅拌、无人机检测等技术，实现高层柱子的线性几何形状和混凝土质量的控制。同时引入“网络+领导”管理模式，提高整体建设效率，提前完成年度投资目标3.5亿元。 作为“湖北山—湘三江”全域旅游走廊的重要治理项目，芳五公路兴山至长阳段全长72公里，秭归地区全长63.5公里。该项目等工程起于兴山平溪口，与沪蓉高速连接，途经秭归七市，跨长江至长阳市何家坪，与沪渝高速连接。桥隧比达到89%。施工难度居全国第四、湖北省第一。项目总投资约195亿元。计划于2029年通车。沿着这条线，城市之间将建立互联互通，彻底改写当地的交通格局。 11月26日，在芳五高速朱松大桥施工现场，工人们正在安放桥柱钢筋。 （周世伟供图） 截至10月底，该项目已完成年度投资21.4亿元，占年度计划的91%。强有力的协作和安全对于项目的快速进展至关重要。据芳五高速相关负责人介绍资溪县建设协调指挥部表示，红线范围内3117.95亩集体土地的搬迁整地工作已全部完成，35kV以下送电工作也已全部完成。在建工工作中，每天开展班前安全培训、人员芯片、实时瓦斯监测等措施，筑牢安全防线。 2300多名建筑工人在高山日夜奋战。运输车辆来来往往，机械噪音不断。承载区域发展希望的交通大动脉正在加速成型。