亮点：快递业务量将从2020年约830亿件增至2024年1750亿件，年复合增长率约20%。上午9点左右，一辆快递车驶入西藏拉萨市郊的顺丰物流园区。紧急包裹很快被一一卸下，沿着一条长长的分拣带，放入相应区域的分拣筐中。其中包括拉萨居民强震在网上购买的新衣服。这批来自广东省广州市的快件，历经数千公里，即将送达。经过一个多小时的分拣装车，这些紧急包裹再次出发，被运送到不同的销售部门。在销售部门，来自不同来源的紧急货物被分类和堆放。快递员前往各自区域的货架，打包快递包裹，装载商品并开车e 到达最终目的地。下午5点左右，码头负责配送的快递员将快件送到了前镇。当时，您只有不到 72 小时的时间来下订单。全国范围内，快递量预计将从2020年的约830亿件增至2024年的1750亿件，年均增速约20%。日均快递量超过5亿件，相当于每秒有近6000件快递进入投递通道。快递业务量快速增长，尤其是西藏地区。强珍几年前就想尝试网购，但因高昂的运费而“望而却步”。 “当时200元的东西运费要贵几十块钱，谁敢买？”她回忆道。近年来，运费逐渐降低，越来越多的公司提供到西藏的免费送货服务。 “两年“以前，我第一次在网上买衣服、鞋子，卖家给我包邮。”强已经习惯了网上购物。西藏顺丰速运有限公司总裁刘树新表示，顺丰速运在西藏的年订单量从五年前的约400万件增加到去年的1400万件。这反映了西藏消费者的胃口和能力不断增强，也反映了上半年西藏网络零售额的增长。 今年销售额180.7亿元，比上年增长38.6%，实体网上零售额占比86.1%，比上年增长39.3%，均位居全国主要。面对不断增加的订单量，各方共同努力，探索如何更好地满足公众的需求。刘书新说：“到现在为止，快递陆 去西藏的交通太耗时，航空运输太贵。我们已经推出西藏邮政局还鼓励快递企业和电商平台建立本地和异地仓库，将上下游快件货物整合到本地和异地仓库，降低整体物流成本，帮助实现免费送货。近年来，西藏的物流服务水平不断提高。黄海芬 来自广东，在西藏林芝打工已经七八年了。 “对于网上购物，外省的人通常需要四到七天才能到达。虽然不是特别快，但比刚到西藏时快了很多。”最大的变化是费用。这两年，黄海芬认为，邮政资费明显下降。“很多物品都是包邮的，即使不包邮，运费也大多降到了5、6元。他说，以前很多物品的运费都在几十元，但现在有的物品直挂运费999元，并没有实际发出。为让广大农牧区群众享受到与城市居民一样便捷的快递服务，今年以来，西藏全面加强农牧区配送物流体系建设。西藏财政局将建立 建立惠农包裹配送补贴制度，对农牧民基础配送物流体系建设和包裹配送给予补贴。 “包邮进藏”正在逐渐成为现实。